Discuția privind o eventuală taxă auto în România este una recurentă, care revine pe agenda publică aproape anual. În 2025, interesul românilor față de acest subiect este din nou ridicat, mai ales în contextul schimbărilor legislative și al presiunii exercitate de politicile de mediu ale Uniunii Europene. Mulți șoferi se întreabă dacă se va introduce din nou o taxă auto, sub ce formă și, mai ales, cum îi va afecta acest lucru pe termen lung.
De ce apare din nou discuția despre taxa auto?
România a avut în trecut mai multe forme ale taxei auto – de la taxa de primă înmatriculare, la timbrul de mediu și taxa pentru emisii poluante. Toate acestea au fost, într-un final, eliminate sau declarate neconforme cu legislația europeană. Totuși, necesitatea unui sistem care să descurajeze importul de autovehicule vechi și poluante rămâne o realitate.
Potrivit reprezentanților Ministerului Mediului, în România circulă în continuare peste 3 milioane de mașini mai vechi de 15 ani. În lipsa unor măsuri eficiente, parcul auto național continuă să se îmbătrânească, cu efecte directe asupra calității aerului și a sănătății populației. Din acest motiv, autoritățile revin asupra ideii introducerii unei forme de taxare pentru poluare.
Există în 2025 o taxă auto în vigoare?
La data redactării acestui articol, nu există nicio taxă auto oficială percepută la momentul înmatriculării sau reînmatriculării unui autovehicul. Cu toate acestea, autoritățile nu exclud posibilitatea introducerii unei taxe „verzi”, care să fie plătită anual, similar impozitului auto. Această variantă este preferată pentru că ar fi considerată conformă cu legislația europeană și ar avea un caracter nediscriminatoriu.
Conform declarațiilor recente ale ministrului Mediului, se lucrează la un nou sistem de taxare care să nu afecteze drastic populația, dar care să încurajeze trecerea la autovehicule mai puțin poluante.
Cum ar putea arăta noua taxă auto?
Detalii concrete privind forma exactă a taxei auto în 2025 nu au fost oficializate, însă scenariile discutate public includ:
- Taxarea anuală în funcție de norma de poluare (EURO 3, EURO 4, etc.)
- Introducerea unui sistem de tip „bonus-malus” – cei care dețin mașini poluante ar putea plăti mai mult, în timp ce proprietarii de mașini electrice sau hibride ar putea primi reduceri sau chiar scutiri.
- Impozitul auto diferențiat în funcție de emisiile de CO₂ și tipul combustibilului
- O posibilă taxă de acces în orașe pentru mașinile care nu respectă anumite standarde de emisii
Ce spune Uniunea Europeană?
România, ca stat membru UE, este obligată să reducă emisiile de carbon și să adopte măsuri de combatere a poluării. Orice formă de taxă auto trebuie să fie:
- Nediscriminatorie (să nu dezavantajeze importurile)
- Transparentă și justificabilă prin motive de mediu
- Conformă cu directivele europene privind libera circulație a bunurilor
Tocmai din acest motiv, fostele taxe auto au fost eliminate, iar noua variantă discutată are șanse mai mari de implementare dacă va fi aplicată uniform, anual și fără a afecta direct momentul achiziției mașinii.
Ce spun șoferii și ONG-urile?
Reacțiile din partea opiniei publice sunt împărțite. În timp ce unii șoferi consideră că o astfel de taxă este o povară suplimentară pentru cetățeni cu venituri mici, în special cei din mediul rural care nu își permit mașini noi, alții o văd ca o necesitate pentru modernizarea parcului auto național.
Pe de altă parte, organizațiile de protecție a mediului susțin introducerea unei taxe auto verzi, cu condiția ca banii colectați să fie folosiți în mod transparent pentru:
- Subvenționarea achiziției de mașini electrice și hibride
- Dezvoltarea infrastructurii de încărcare electrică
- Modernizarea transportului public
Taxe auto în alte țări europene – modele posibile
Pentru a înțelege mai bine încotro se poate îndrepta România, e util să aruncăm o privire asupra modului în care alte state europene aplică taxe auto:
- Germania: Impozitul auto anual se bazează pe cilindree și emisii de CO₂. Mașinile electrice sunt scutite pentru o perioadă de până la 10 ani.
- Franța: Se aplică un sistem de „bonus-malus” pentru achiziția de vehicule noi, în funcție de emisiile de carbon.
- Olanda: Taxa de înmatriculare și impozitul anual sunt puternic influențate de impactul asupra mediului.
- Italia: Există o taxă de înmatriculare, dar și stimulente pentru vehiculele cu emisii reduse.
Aceste modele ar putea fi surse de inspirație pentru România, dar trebuie adaptate la contextul economic și social local.
Ce trebuie să știi dacă vrei să cumperi o mașină în 2025
Chiar dacă în prezent nu se aplică o taxă auto explicită, este important să ții cont de câteva lucruri atunci când achiziționezi o mașină:
- Alege modele cu emisii scăzute, preferabil Euro 6 sau hibride/electrice
- Verifică istoricul de service și consumul real al vehiculului
- Informează-te constant asupra legislației în vigoare – este posibil ca o taxă nouă să fie introdusă în cursul anului
Concluzie despre taxa auto 2025
În 2025, taxa auto încă nu a revenit oficial, dar există o presiune reală – atât internă cât și externă – pentru introducerea unei forme moderne, sustenabile și echitabile de taxare a poluării auto. Fie că vorbim de un impozit anual diferențiat sau de o taxă de acces în marile orașe, viitorul fiscal al șoferilor români se îndreaptă clar spre principiul „poluatorul plătește”.
Pentru moment, rămâne de văzut care va fi varianta agreată la nivel guvernamental, dar cert este că posesorii de autovehicule ar trebui să se pregătească pentru o schimbare în modul de impozitare, în spiritul protecției mediului și al responsabilității sociale.
publicitate